מערכת הטעינה של המכונית

מערכת הטעינה של המכונית
בדרך כלל, יש רק סוללה אחת ברכב, השייכת למערכת החשמל של 12 וולט; כמה מכוניות ברמה גבוהה יותקנו במקביל לשתי הסוללות הראשיות והמשניות, מתח האספקה ​​עדיין 12 וולט; במנוע הדיזל, בשל מומנט ההתנעה הגדול, מותקנות בדרך כלל שתי סוללות בסדרות ליצירת מערכת אספקת חשמל של 24 וולט. אז למה מתח הסוללה הוא תמיד 12 וולט? זה מתחיל עם העיקרון של הפקת חשמל מהסוללה.

כאשר הסוללה במצב מנוחה, בלוח החיובי, העופרת דו-חמצנית וחומצה גופרתית מגיבים ליצירת יוני עופרת טעונים חיובית לשקוע ולצוף על הלוח החיובי, כך שללוח החיובי יש פוטנציאל חיובי של 2V; בלוח השלילי, העופרת הטהורה מיוננת ליוני עופרת ולאלקטרונים, ושני אלקטרונים נשארים על הלוח השלילי, כך שללוח השלילי יש פוטנציאל שלילי של בערך -0.1V; זה יוצר הפרש פוטנציאל של כ-2.1V בין האלקטרודות החיוביות והשליליות, וכך מסוגלות סוללות עופרת-חומצה לבנות את הכוח האלקטרו-מוטיבי שלהן. סוללה כזו המורכבת מזוג לוחות חיוביים ושליליים נקראת סוללה יחידה. בדרך כלל, ישנם שישה זוגות של סוללות תא בודד בסוללה. הם מותקנים בטור יחד כדי ליצור סוללה עם מתח של 12.6 וולט, והחיצוני הנומינלי 12 וולט. אבל למעשה, אם מתח הסוללה נמדד במצב סטטי של 12 וולט, יישאר לה מעט כוח, בדרך כלל מתח הסוללה טעונה במלואה הוא בין 12.6 ל-12.8 וולט.