עקרון העבודה של סוללת הליתיום-יון הוא שהאלקטרוליט הפנימי משתנה באמצעות תגובה כימית, ומתרחש הבדל פוטנציאל בין האלקטרודות החיוביות והשליליות ליצירת זרם. האלקטרוליט נע לאט למדי בסביבת טמפרטורה נמוכה, מה שמשפיע על פעילות ההעברה של יוני ליתיום בין האלקטרודות החיוביות והשליליות, וכתוצאה מכך ירידה בביצועי טעינה-פריקה של הסוללה. תן לי לספר לך למטה!
1. על הפרשות
1) הסוללה אינה עמידה בחורף
יצרני סוללות ליתיום אומרים לנו שהסוללה בדרך כלל מושפעת מטמפרטורת הסביבה, וביצועי הפריקה של הסוללה טובים יותר כשהטמפרטורה גבוהה יותר.
כאשר הטמפרטורה בחורף נמוכה מ-0 מעלות, הקיבולת הזמינה בפועל של סוללת הליתיום נמוכה מעט מהקיבולת בסביבת הטמפרטורה הרגילה, שהיא כמובן לא גבוהה כמו קודם, אבל אל דאגה, תפקידו יתאושש באופן טבעי כאשר הטמפרטורה תעלה.
2) לפתח הרגלי הפעלה טובים
לדברי יצרנית סוללות הליתיום, פרי, הצריכה של סוללות ליתיום גבוהה בהרבה מזו של נסיעה במהירות נמוכה יותר במהירות קבועה. כאשר המצב אינו דחוף במיוחד, מומלץ להמשיך ולנהוג במהירות קבועה ולהימנע מהאצה או בלימה פתאומית.
3) לאסור הפרשות מוגזמות
יצרנית סוללות הליתיום הציגה כי ייתכן שלא יהיה מדויק להעריך את עוצמת הסוללה בהתאם לחיי הסוללה הרגילים בחורף. כאשר נותרו עוצמת הסוללה בערך של 20 אחוזים, נא לטעון אותה בזמן, לפתח הרגל טוב של טעינה תוך כדי שימוש, ולהימנע מפריקה מוגזמת.
4) הימנע מהסוללה מחשיפה לגשם או למים
מיצרן סוללות הליתיום אמר כי אין לשכשך את הרכב במים מעבר לגובה התחתית של תא המצבר, אחרת זה עלול לגרום למים לחדור למצבר ולגרום לקצר פנימי. חל איסור מוחלט להטעין את המצבר אם המצבר נכנס למים, אחרת זה יגרום לסוללה להתלקח, להישרף ולהתפוצץ. יש לבדוק את הסוללה לבטיחות והסוללה יבשה לחלוטין לפני הטעינה.
