מבחן הלחיצה הקרוב ביותר לתאונה אמיתית
מבחן הסחיטה משמש כדי לדמות מצב של סחיטת מצבר במהלך תאונת דרכים. ככל שהדפורמציה של הסוללה גדלה, אספן המסוף החיובי והשלילי יהיה הראשון להיקרע. בנקודת הקצר נוצר זרם גדול מאוד, והחום משתחרר באופן אינטנסיבי, מה שגורם לטמפרטורה של נקודת הקצר לעלות בחדות, כך שקל לגרום לבריחה תרמית, ואז לגרום לשריפה או פיצוץ.
במבחן האקסטרוזיה, מעטפת חבילת הסוללה הראתה דפורמציה ברורה, המבנה הפנימי ניזוק, ליבת הסוללה נוקבה על ידי החלקים הפנימיים, וקצר חשמלי במתח גבוה התרחש, וכתוצאה מכך לברוח תרמית. התקן למעבר במבחן הסחיטה הוא בדרך כלל אין אש, אין פיצוץ. מוצרי הסוללה של Ningde, לעומת זאת, יכולים אפילו להיות מוחלפים ועיוותים, ולהמשיך לעבוד כמו שצריך.
במבחני האקסטרוזיה של עידן נינגדה, הכוח שהופעל על מארז הסוללות היה עשרה טון. האוטובוס 12-מטר שוקל 7 טון, כאשר נוסעים ומזוודות שוקלים כמעט 10 טון, מה שאומר שהוא יכול לפחות לדמות ריסוק של אוטובוס 12-מטר.
לאחר אינספור תהליכי עיבוד ובדיקה מורכבים, סוף סוף נולדה יחידת סוללת רכב מוגמרת שהודפסה עם CATL LOGO, אך זה לא הסוף של בקרת האיכות. על מנת לשלוט באיכות ואיכות השימוש היומיומי, לכל הסוללות והתאים המוגמרים יש קודים ייחודיים משלהם. אם הסוללה הזו או אפילו התא הזה יכשלו בעתיד, ניתן לאתר אותה לאותו קו ייצור או אפילו לאותו אצווה של חומרי גלם. עבור הסוללה עם סיכון מסוים של מוצרים, האיכות היא תמיד החוליה החשובה ביותר.
נכון לעכשיו, CATL יצרה מערכת שרשרת שלמה מכריית חומרי גלם ועד התאוששות מאוחרת. ושיתוף הפעולה עם ב.מ.וו, מרצדס-בנץ וחברות בינלאומיות אחרות, הוכיח שוב את היתרונות של מוצריה. יציבות המוצר ומוניטין טוב הם המפתח לניצחון. עם זאת, בתעשיית האנרגיה החדשה, אם לא תתקדם מול הזרם, תיפול אחורה. בעתיד, אתה צריך להציג כל הזמן מוצרים תחרותיים בשוק כדי לעמוד תמיד בשיא התעשייה.
