מערכת הטעינה של המכונית

מערכת הטעינה של המכונית
הנה איך המערכת עובדת, וכיצד מועבר החשמל זה לזה.

קודם כל, המערכת החשמלית במכונית מאופיינת על ידי DC, מתח נמוך (12 וולט או 24 וולט), קוטב שלילי, כל הדיון הבא, מתבצע תחת הנחה זו.

ראשית, הסוללה. הסוללה במכונית היא ספק הכוח העזר של המכונית, רובם הם סוללת עופרת, זהו ספק כוח מתח נמוך DC הפיך, יכול לבצע המרה הדדית של אנרגיה כימית ואנרגיה חשמלית. המבנה הבסיסי שלו מורכב מלוח, אלקטרוליט, מחיצה, קליפה, המחולקת ללוח חיובי ושלילי, לוח חיובי מצופה עופרת דו חמצני, לוח שלילי מצופה עופרת מתכת טהורה דמוי ספוג, אלקטרוליט הוא כ-36 אחוז תמיסת חומצה גופרתית.

לפי סוג הלוח והמבנה השונה של המחיצה, ניתן לחלק את המצבר באופן גס למצבר רגיל, מצבר ללא תחזוקה, מצבר טעינה יבש וסוללה קולואידית בכמה קטגוריות אלו, כעת המכונית הנפוצה ביותר היא מצבר ללא תחזוקה . לרכב עם פונקציית התנעה-עצירה אוטומטית יש סוללה מיוחדת, מחיצת פיברגלס עליה נספג האלקטרוליט, מהירות טעינה ופריקה מהירה יותר ומאפשרת טעינה ופריקה מרובה. אם הוא פגום, לא ניתן להחליף אותו בסוללה רגילה.